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3月25日上午10:00，伴隨著轟隆隆的機器聲，貫龍?zhí)栯p護盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，青島地鐵1號線安子東站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利貫通。

這一關鍵節(jié)點取得重大突破，意味著青島地鐵1號線西海岸新區(qū)段（峨眉山路站—東環(huán)路站）實現(xiàn)洞通，為1號線西海岸新區(qū)段開展鋪軌工作奠定了基礎。

為最大限度降低新冠肺炎疫情對地鐵工程建設的影響，西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號線公司、中鐵工項目總部、中鐵隧道局青島地鐵1號線項目部多方聯(lián)動保障施工生產(chǎn)，科學有序組織，提前制定疫情期間復工方案。對節(jié)后返程務工人員采取點對點包車、集中隔離、核酸檢測篩查、分散住宿就餐等措施，保障了項目節(jié)后復工復產(chǎn)需求，加快推進了青島地鐵1號線西海岸新區(qū)段工程建設。

青島地鐵1號線安薛TBM區(qū)間全長1519米，該區(qū)間地質(zhì)情況復雜多變，穿越多處不良地質(zhì)段，既有濱海堆積區(qū)富水軟弱地層，又有風化凹槽不良地質(zhì)層，TBM掘進施工時，存在涌水、坍塌等重大風險，施工難度很大。

為控制風險，確保安全施工，施工單位提前對TBM區(qū)間掘進施工風險進行分析辨識，并多次邀請國內(nèi)知名專家，組織專家會討論研究穿越不良地質(zhì)層的技術措施。施工單位根據(jù)專家意見編制安全專項方案并組織方案評審及審批，進行關鍵節(jié)點驗收，過程中嚴格落實各項安全質(zhì)量措施。施工單位在地鐵一號線公司的大力支持下，充分發(fā)揮中鐵隧道局集團有限公司作為“隧道和地下空間工程領域領軍企業(yè)”的技術優(yōu)勢，超前謀劃、精心組織、攻堅克難，安全順利通過各不良地質(zhì)段，確保安薛區(qū)間如期完成貫通。