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3月25日上午10:00，伴隨著轟隆隆的機(jī)器聲，貫龍?zhí)栯p護(hù)盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，青島地鐵1號(hào)線安子?xùn)|站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利貫通。

這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得重大突破，意味著青島地鐵1號(hào)線西海岸新區(qū)段（峨眉山路站—東環(huán)路站）實(shí)現(xiàn)洞通，為1號(hào)線西海岸新區(qū)段開展鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)。

為最大限度降低新冠肺炎疫情對(duì)地鐵工程建設(shè)的影響，西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號(hào)線公司、中鐵工項(xiàng)目總部、中鐵隧道局青島地鐵1號(hào)線項(xiàng)目部多方聯(lián)動(dòng)保障施工生產(chǎn)，科學(xué)有序組織，提前制定疫情期間復(fù)工方案。對(duì)節(jié)后返程務(wù)工人員采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包車、集中隔離、核酸檢測(cè)篩查、分散住宿就餐等措施，保障了項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，加快推進(jìn)了青島地鐵1號(hào)線西海岸新區(qū)段工程建設(shè)。

青島地鐵1號(hào)線安薛TBM區(qū)間全長1519米，該區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜多變，穿越多處不良地質(zhì)段，既有濱海堆積區(qū)富水軟弱地層，又有風(fēng)化凹槽不良地質(zhì)層，TBM掘進(jìn)施工時(shí)，存在涌水、坍塌等重大風(fēng)險(xiǎn)，施工難度很大。

為控制風(fēng)險(xiǎn)，確保安全施工，施工單位提前對(duì)TBM區(qū)間掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析辨識(shí)，并多次邀請(qǐng)國內(nèi)知名專家，組織專家會(huì)討論研究穿越不良地質(zhì)層的技術(shù)措施。施工單位根據(jù)專家意見編制安全專項(xiàng)方案并組織方案評(píng)審及審批，進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，過程中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全質(zhì)量措施。施工單位在地鐵一號(hào)線公司的大力支持下，充分發(fā)揮中鐵隧道局集團(tuán)有限公司作為“隧道和地下空間工程領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，超前謀劃、精心組織、攻堅(jiān)克難，安全順利通過各不良地質(zhì)段，確保安薛區(qū)間如期完成貫通。