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張旭東介紹,根據(jù)國(guó)家《城市道路管理?xiàng)l例》第十九條,對(duì)利用貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等,可以在一定期限內(nèi)向過(guò)往車輛(軍用車輛除外)收取通行費(fèi),用于償還貸款或者集資。膠州灣隧道由青島國(guó)信集團(tuán)投資,建設(shè)以證券化募集資金。完全取消收費(fèi),對(duì)于資金回收是有困難的。自2011年至今,青島市針對(duì)膠州灣隧道進(jìn)行了三次收費(fèi)價(jià)格調(diào)整。目前,小型普通車輛的通行費(fèi)為10元,對(duì)經(jīng)常通行的車輛還有一定的折扣。現(xiàn)階段,沒(méi)有對(duì)膠州灣隧道收費(fèi)降低或完全免費(fèi)的打算。
張旭東表示,從安全和交通的角度來(lái)看,膠州灣隧道的收費(fèi)綜合考慮企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)狀況、交通流量狀況以及城市隧道交通安全問(wèn)題。針對(duì)大橋、隧道重大基礎(chǔ)設(shè)施,安全問(wèn)題至關(guān)重要,一旦有擁堵或有事故發(fā)生,對(duì)整座城市的影響是非常大的。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),今年“五一”期間,膠州灣隧道日均車流量近10萬(wàn)車次,適當(dāng)?shù)谋A羰召M(fèi),對(duì)整個(gè)調(diào)控安全和交通流量起到一個(gè)特殊的作用。
此外,記者從青島地鐵集團(tuán)了解到,
5月24日,
青島地鐵4號(hào)線最長(zhǎng)車站
張村站明挖段主體結(jié)構(gòu)順利封頂,
車站由青島市地鐵四號(hào)線公司建設(shè)管理,
中鐵二十二局集團(tuán)有限公司施工。
截至目前,
地鐵4號(hào)線全線累計(jì)封頂車站17座,
線路建設(shè)正平穩(wěn)快速推進(jìn)。
張村站為明暗挖結(jié)合三層島式車站,車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬21.9米,全長(zhǎng)518.5米,是普通標(biāo)準(zhǔn)車站長(zhǎng)度的2—3倍。車站穿越多處破碎帶、地下水豐富 、地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊管線種類多數(shù)量大、占地協(xié)調(diào)和施工組織困難。四號(hào)線公司在確保安全質(zhì)量的前提下,加快建設(shè)進(jìn)度,組織參建單位克服困難、科學(xué)組織,增加資源投入,施工人員接近300人。
據(jù)了解,青島地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)約30公里,設(shè)25座車站,是一條真正意義上的“東西大動(dòng)脈”,建成后將與1、2、3、8、11號(hào)線換乘。
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