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青島又帶來全球首創(chuàng)！“氫+5G”智慧生態(tài)港來了，青島港全自動(dòng)化碼頭二期投產(chǎn)運(yùn)營
今！天！
青島港自動(dòng)化碼頭二期工程投產(chǎn)！
這座由我國自主設(shè)計(jì)、
自行建設(shè)的自動(dòng)化碼頭，
應(yīng)用六大全球首創(chuàng)黑科技，
實(shí)現(xiàn)了氫能+5G的完美結(jié)合，
以中國“智”造、中國智慧，
為全球港口的高質(zhì)量發(fā)展提供了中國方案！
△上午10點(diǎn)25分，伴隨著汽笛長鳴，9臺(tái)岸橋、38臺(tái)軌道吊和45臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車全面啟動(dòng)，快速運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)行云流水，青島港自動(dòng)化碼頭二期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。
△青島港自動(dòng)化碼頭二期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。
青島港自動(dòng)化碼頭二期工程岸線長660米，共有2個(gè)泊位，自2018年6月8日開工以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、強(qiáng)力攻關(guān)，用一年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)了碼頭從建設(shè)到投產(chǎn)運(yùn)營，整個(gè)周期僅為全球同類碼頭的1/5。不光建設(shè)速度冠絕全球，這個(gè)項(xiàng)目的科技含量也是舉世無雙。
△這個(gè)軌道吊上有一個(gè)白色的箱子，與傳統(tǒng)的軌道吊相比，少了很多線圈、變壓器等市電供電設(shè)備。所有的電能都是在這個(gè)白箱子里由氫燃料轉(zhuǎn)化而來。這就是全球首創(chuàng)的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊。
用氫替代石油和煤炭，軌道吊實(shí)現(xiàn)完全零排放，以年吞吐量300萬TEU測(cè)算，每年減少二氧化碳排放約2萬噸。同時(shí)，這個(gè)碼頭還在全球率先實(shí)現(xiàn)“5G+自動(dòng)化技術(shù)”全覆蓋，為智能港口應(yīng)用構(gòu)建了信息高速公路，可以有效降低自動(dòng)化碼頭的運(yùn)維成本，為信息傳輸提供更可靠保障。
△李永翠 山東港口青島港自動(dòng)化碼頭副總經(jīng)理
此外，全球首創(chuàng)的機(jī)器視覺+自動(dòng)化技術(shù)、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)、自診斷系統(tǒng)等領(lǐng)先科技也在青島港自動(dòng)化碼頭二期得以應(yīng)用，AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)科技為港口發(fā)展賦予了強(qiáng)勁新動(dòng)能。
△李奉利 山東省港口集團(tuán)總經(jīng)理 青島港集團(tuán)董事長
△余卓平 同濟(jì)大學(xué)教授
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。2013年，面對(duì)西方先進(jìn)國家的技術(shù)封鎖，青島港啟動(dòng)建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，頂住壓力，刻苦攻關(guān)，僅用三年多的時(shí)間完成了一期工程從規(guī)劃到建設(shè)運(yùn)營的全過程。
截止到2019年11月26日，一期工程完成集裝箱吞吐量285.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，碼頭效率比全球同類碼頭高50%，是首個(gè)超過人工碼頭作業(yè)效率的自動(dòng)化碼頭，為世界港口貢獻(xiàn)出了更加智能、先進(jìn)的“青島模式”、“中國方案”。
△鄭清秀 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長
