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        1. 正在閱讀:最新消息!青島地鐵4號(hào)線進(jìn)展來了!還有這些交通變化……
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          最新消息!青島地鐵4號(hào)線進(jìn)展來了!還有這些交通變化……

          轉(zhuǎn)載 李婷婷2019/12/02 16:58:11 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:青島日報(bào) 作者:青島日報(bào) 1041 閱讀 0 評論 0 點(diǎn)贊

          地鐵建設(shè)一直備受大家關(guān)注

          地鐵的開通與我們息息相關(guān)!

          近日,青島地鐵4號(hào)線又傳新進(jìn)展!



          伴隨著轟鳴的禮炮聲,
          中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
          青島地鐵4號(hào)線土建10工區(qū)
          第二臺(tái)TBM“浮山號(hào)”成功始發(fā),
          標(biāo)志著青島地鐵4號(hào)線李九區(qū)間
          (李宅路站—九水東路站)
          掘進(jìn)施工開啟二次征程。



          青島地鐵4號(hào)線土建10工區(qū)承建九水東路車站和4個(gè)區(qū)間,總長度5.5公里,區(qū)間隧道采用TBM法/盾構(gòu)法+礦山法施工。第一臺(tái)右線“嶗山號(hào)”TBM于2019年6月1日始發(fā),目前已掘進(jìn)457米,掘進(jìn)過程中,經(jīng)過長達(dá)84米的超長破碎帶,給掘進(jìn)施工帶來諸多困難。面對重重阻礙,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)請專家、定方案,采用洞外地表注漿、洞內(nèi)加固等多種方式成功穿越破碎帶,并合理協(xié)調(diào)交叉作業(yè),接連完成了車站六段中板、五段頂板施工,為第二臺(tái)TBM始發(fā)提供重要保障。 


          “浮山號(hào)”TBM型號(hào)為ZTT6470,采用雙護(hù)盾形式,由中國鐵建重工集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造。中國鐵建大橋局土建10工區(qū)常務(wù)經(jīng)理尚久軍介紹,這個(gè)設(shè)備的特點(diǎn)是安全系數(shù)高,施工速度快,對周邊地質(zhì)影響小,對圍巖的損傷小,且振動(dòng)、噪聲小,可有效降低對周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響。


          另外,不久前,隨著最后一臺(tái)挖掘機(jī)從基坑內(nèi)吊出,地鐵4號(hào)線第一個(gè)明挖車站嶗山科技城站基坑開挖完成。目前,施工單位在加強(qiáng)安全管理、提高施工質(zhì)量的前提下,為確保主體結(jié)構(gòu)年底封頂做最后沖刺。嶗山科技城站為三層島式明挖車站,全長165.8米,主體基坑深約28米,開挖工程數(shù)量共13.6萬立方米,采用分層分段法開挖。因基坑側(cè)壁掛網(wǎng)錨噴、腰梁張拉不及時(shí)易造成基坑側(cè)壁坍塌,爆破施工指揮、圍護(hù)不到位易造成碎渣飛濺傷人等風(fēng)險(xiǎn),該站深基坑開挖被確定為Ⅱ安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

          地鐵4號(hào)線相關(guān)鏈接


          地鐵4號(hào)線西起人民會(huì)堂站,東至大河?xùn)|站。線路全長約30.9公里,全部為地下線,共設(shè)25座車站。


          ▲資料圖。青島地鐵4號(hào)線路線圖。


          其中,沙子口以西(含沙子口站)為一期工程,包括22座車站。按照計(jì)劃,地鐵4號(hào)線2022年通車,形成貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路,與8條線路換乘,設(shè)12座換乘站,覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)。


          此外,近期還有這些重要通知!
          涉及多個(gè)道路路口交通組織新變化
          提醒廣大駕駛?cè)耍?/span>
          行經(jīng)此區(qū)域時(shí)注意觀察,
          按交通標(biāo)志標(biāo)線指示通行。



          //
          青島的這些交通組織新變化
          //


           內(nèi)蒙古路沿線路口交通組織新變化 


          內(nèi)蒙古路作為市北區(qū)連接
          杭鞍高架、杭州路、長春路的
          主要道路之一,
          過境交通流量大。
          為提高路口通行效率,
          青島交警通過實(shí)地調(diào)研,
          對內(nèi)蒙古路沿線路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化,
          現(xiàn)方案已實(shí)施,
          具體方案如下
          ↓↓↓

          一、內(nèi)蒙古-長春路口

          1、將北進(jìn)口車道屬性調(diào)整為“左轉(zhuǎn)+直左+直行”,減少北向東左轉(zhuǎn)長春路公交車的變道次數(shù),降低對北向南直行車輛的通行沖突; 

          2、配套優(yōu)化路口配時(shí)方案,將南、北進(jìn)口信號(hào)分開放行,消除南北混放沖突,提高通行安全。

          ▲圖源:青島交警


          二、杭鞍內(nèi)蒙古路下橋口

          1、杭鞍高架下橋匝道進(jìn)口渠化為一車道;

          2、內(nèi)蒙古路通過壓縮進(jìn)出口車道寬度,北向南重新渠化三車道,南向北渠化兩車道;

          3、對內(nèi)蒙古路北向南方向、杭鞍高架下橋匝道方向信號(hào)實(shí)施交替放行,減少交織沖突。

          ▲圖源:青島交警


          三、內(nèi)蒙古-杭州路橋交界處

          1、內(nèi)蒙古路北向南施劃三車道,進(jìn)口車道屬性渠化為“2直行+直右”,南向北重新渠化兩車道;長途汽車站門口施劃黃色網(wǎng)格線,網(wǎng)格線內(nèi)禁止車輛停放;

          2、內(nèi)蒙古路杭州立交下橋位置施劃減速讓行標(biāo)線,過往車輛注意減速讓行;內(nèi)蒙古路南向北杭州立交上橋位置施劃停止線。

          ▲圖源:青島交警


           李滄區(qū)金水路文昌路路口交通組織新變化 


          隨著文昌路沿線新建小區(qū)入住率的提高,

          道路交通出行需求逐漸增加。

          高峰時(shí)段,

          文昌路北向南出行需求集中、排隊(duì)長,

          北向東左轉(zhuǎn)及北向西右轉(zhuǎn)流量尤為顯著。

          為提高文昌路北進(jìn)口通行能力,

          縮短排隊(duì)長度,

          青島交警通過實(shí)地調(diào)研,

          通過施劃待行區(qū)措施,

          緩解路口擁堵現(xiàn)狀,

          現(xiàn)方案已實(shí)施,

          具體方案如下

          ↓↓↓



          1、北進(jìn)口施劃綜合待行區(qū),待行區(qū)車道屬性為“2左轉(zhuǎn)+2直行”,擴(kuò)大進(jìn)口車輛排隊(duì)空間,北向西右轉(zhuǎn)車輛得以提前釋放,緩解高峰北進(jìn)口擁堵排隊(duì)現(xiàn)狀;


          2、增設(shè)待行區(qū)提示屏,引導(dǎo)車輛進(jìn)出待行區(qū);


          ▲圖源:青島交警


          方案實(shí)施后,青島交警將結(jié)合路口實(shí)際通行情況對配時(shí)方案進(jìn)行跟蹤優(yōu)化調(diào)整。車流量較大時(shí)段,將文昌路北向南與君峰路南向北方向信號(hào)分開放行,消除南北放行沖突,提高道路通行安全。



          青島地鐵4號(hào)線又傳新進(jìn)展
          未來青島地鐵越來越便捷,
          咱青島人的出行越來越方便,
          想想就忍不住激動(dòng)!
          記得把好消息擴(kuò)散給朋友們!


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