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青島膠東國際機場，不愧是你！
你好，膠東！
8月12日零時
青島膠東國際機場正式實施轉(zhuǎn)場運營
青島流亭國際機場同步關(guān)閉
山東民航事業(yè)發(fā)展翻開了嶄新一頁
▲旅客進(jìn)行安檢進(jìn)入候機區(qū)，準(zhǔn)備登機。青島日報社/觀海新聞記者吳帥 攝
▲從塔臺看機場。青島日報社/觀海新聞記者宋新華 攝
▲機場東跑道。青島日報社/觀海新聞記者劉棟 攝
▲旅客登機前進(jìn)行手部消毒，疫情防控措施十分嚴(yán)格。青島日報社/觀海新聞記者吳帥 攝
2010年，
青島市委市政府明確提出
建設(shè)青島新機場的戰(zhàn)略構(gòu)想；
2015年6月26日，
青島新機場項目奠基開工；
2018年11月21日，
青島新機場命名為“青島膠東國際機場”；
2021年1月27日，
青島膠東國際機場試飛成功。
等待11年，
膠東，終于“大鵬一日同風(fēng)起”。
機場五宗“最”
最先：機場可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29．8萬架次的保障需求。新機場按國際最高運行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，也是山東省內(nèi)最先建成的4F級機場，擁有兩條3600米的跑道?？善鸾悼罩锌蛙嘇380、波音747－800等目前最大機型，與上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等級相當(dāng)。
最大：機場航站樓的屋面采用不銹鋼板搭建，總面積22．3萬平方米，是世界最大的超薄不銹鋼屋面。不銹鋼板采用的是超純鐵素體，厚度為0．5毫米，只有一張A4紙的厚度，可極大節(jié)省經(jīng)濟成本。
該工程為大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程，最大跨度138．6米，目前為山東省最大跨度機庫，比膠東東航機庫大足足38米。最高點位33．6米，面積達(dá)1．45萬平方米，結(jié)構(gòu)桿件達(dá)1．05萬件，重量達(dá)1400噸。
加法里的新機場
坐飛機出行
對很多人來說
預(yù)示著目的地變得更近
而這往往與求學(xué)、工作有關(guān)系
無數(shù)個精彩的人生夢想從此開始
飛機在跑道上加速
機頭昂起沖上藍(lán)天的過程
像極了一個人經(jīng)過努力走出新天地
自此以后的膠東機場
將見證一個個夢想在此起航
看見每個人的平凡與偉大
企業(yè)搬遷、車站關(guān)停、學(xué)校外遷……
這樣的“別離”經(jīng)常上演。
而我們欣喜地看到，每一次“別離”，
都伴隨著服務(wù)人群的增加，
伴隨著城市品質(zhì)的提升，
也伴隨著城市發(fā)展格局的突破。
流亭與膠東的交棒，也是這樣：
伴隨著這一次“別離”，
山東首座4F級國際機場正式投用。
膠東國際機場——正在編織一張更大的交通網(wǎng)：
溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界。
內(nèi)容來源：青島新聞網(wǎng)、觀海新聞客戶端、青島早報等
