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          直通西海岸!青島地鐵1號線南段試運行

          轉載 小秋2021/09/07 08:38:27 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:微信公眾號 作者: 1518 閱讀 0 評論 1 點贊
          “1號線南段列車已準備完畢,具備發(fā)車條件?!?/span>
          9月6日上午,
          青島地鐵1號線南段試運行儀式
          在1號線鳳凰島停車場舉行。
          1號線是連通青島主城區(qū)與西海岸的骨干線,
          對支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時交通圈
          具有重要戰(zhàn)略意義,
          長期受到社會各界高度關注。


          1號線南段啟動試運行,
          對于青島貫通東西具有里程碑的意義。

          伴隨著第一輛藍黃灰三色相間的地鐵列車從停車場開出,1號線南段進入試運行階段。不久,全長近60公里的地鐵1號線全線將奔駛在東西海岸、連接五個城區(qū),讓青島這顆山青海碧的“黃海明珠”更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。


          用創(chuàng)新技術

          攻克“地質百科”里道道難關



          1號線海底區(qū)間隧道長8.1公里,總體呈“V”字坡,海底區(qū)間距海平面最大深度達88米,最大縱坡25‰,穿越海域最大水深42米。區(qū)間隧道穿越地層復雜多變,隧址區(qū)共穿越18條斷裂帶。


          1號線在業(yè)內有“地質百科全書”的稱謂,建設過程中面臨重大不良地質和復雜水文地質,穿越構建筑物、富水砂層及破碎帶和軟硬不均地層。全線區(qū)間總長約50.8公里,其中礦山法區(qū)間約15.7公里,TBM區(qū)間約17公里,復合式盾構區(qū)間約18.1公里;
          在青島地區(qū)首次采用的工法就有止水帷幕TRD墻、攪噴樁、支護方案TRD墻插型鋼、攪噴樁插型鋼、凍結法等。

          1號線北段于2020年12月24日開通,南段于2021年9月3日通過項目工程驗收。

          青島地鐵1號線南段今起試運行


          1號線南段試運行自9月6日開始,分三個階段循序漸進開展,其間信號級別由低到高,上線列車由少到多,列車跑圖時間由短到長,行車間隔由長到短,運營水平逐步提高。

          第一階段為人機設備磨合階段,提高列車運行速度與人員操作水平;


          第二階段為高密度行車階段,逐步壓縮行車間隔,驗證設備可靠性;


          第三階段為模擬初期運營階段,按初期運營期間時刻表組織行車,確保各關鍵指標在試運行后期達到初期運營標準。
          為期三個月的試運行完成后,1號線將迎來初期運營前安全評估,評估通過后,方可開通初期運營。


          1號線南段長約38公里,設26座車站,自王家港站起至青島北站接入已開通初期運營的1號線北段,形成全長60公里、貫通青島市五城區(qū)、跨海連接東西兩岸的城市主干線。1號線在助力青島更加充滿活力、富有實力、獨具魅力方面具有重要意義,同時,在促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展、堅持綠色低碳發(fā)展方面也將起到積極作用。


          據(jù)介紹,1號線全線開通后,青島地鐵6條線路運營車站數(shù)量將達到132座,總運營里程達284公里。


          來源:愛青島、海報新聞,版權屬于原作者,如構成侵權,請及時聯(lián)系我們,我們會在第一時間刪除。
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