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地鐵13號(hào)線

為市民出行提供了極大便利~

日前，新區(qū)軌道交通建設(shè)

又傳來好消息！

（▲來源：青島地鐵）

小編獲悉

根據(jù)《西海岸新區(qū)軌道交通站點(diǎn)

周邊綜合交通銜接規(guī)劃》

西海岸軌道交通將新增3條線路！

西海岸將以軌道交通線網(wǎng)搭骨架

常規(guī)公交線網(wǎng)織肌理

構(gòu)建以軌道站點(diǎn)為組織樞紐

多種交通方式一體

便捷換乘的交通客運(yùn)體系

根據(jù)《規(guī)劃》，

西海岸將構(gòu)建層次明晰的

公共交通體系，

形成以軌道交通、中運(yùn)量公交為骨干，

常規(guī)公交為主體，

其他公交為補(bǔ)充的公共交通體系。

遠(yuǎn)期，

西海岸新區(qū)在已批的軌道交通

1、2、6、12、13號(hào)線的基礎(chǔ)上，

規(guī)劃新增21、22、23號(hào)線。

規(guī)劃軌道交通走廊長度共262.6千米，

線網(wǎng)密度為0.59千米/平方千米。

根據(jù)之前規(guī)劃，預(yù)留軌道29號(hào)線，

連接藏馬山與古鎮(zhèn)口，

同時(shí)與地鐵13號(hào)線在張家樓交會(huì)，

將縮短藏馬山與新區(qū)城區(qū)的通勤時(shí)間。

《規(guī)劃》指出，

為更好地發(fā)揮軌道交通

在城市綜合交通運(yùn)輸中的骨干作用，

需深化研究軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，

對(duì)線路、站點(diǎn)、車輛段等

軌道交通設(shè)施周邊的用地

進(jìn)行分析和控制預(yù)留，

保障軌道交通線路建設(shè)條件。

▲地鐵13號(hào)線。（“青島觀”攝影師 董志剛 攝）

同時(shí)，要求整合軌道交通線路沿線

客運(yùn)交通資源，

優(yōu)化銜接設(shè)施布局，

促進(jìn)軌道交通與其他交通方式

實(shí)現(xiàn)合理有序銜接，

提高軌道交通的運(yùn)營效益。

▲青島西站

▲藏馬山

旅游景點(diǎn)方面，

目前，西海岸各景點(diǎn)

與地鐵13號(hào)線銜接條件較好，

多數(shù)景點(diǎn)半小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

但金沙灘景區(qū)和藏馬山景區(qū)

與地鐵站銜接不便捷，

現(xiàn)狀地鐵站至景區(qū)接駁時(shí)間約50分鐘，

與這兩處景點(diǎn)的銜接

將作為本次研究的重點(diǎn)。

《規(guī)劃》指出，

未來西海岸將形成以軌道交通為骨架，

常規(guī)公交、步行、自行車、小汽車等

方式為肌理的城市客運(yùn)體系，

充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用。

新區(qū)將通過建立大公交系統(tǒng)，

實(shí)現(xiàn)公共交通出行比重達(dá)

到35%（目前為18.1%），

其中軌道交通占公共交通

出行比重達(dá)到45%，

力爭使85%的居民在10分鐘內(nèi)

到達(dá)地鐵站。

在未來，

十條地鐵線路將在

西海岸的大地上縱橫交錯(cuò)

屆時(shí)，新區(qū)人出行

妥妥的“飛一般的感覺”呀

讓我們一起期待吧~

趕緊來掃碼參與活動(dòng)

來源：探索西海岸、新黃島、圖片來源于青島日?qǐng)?bào)、青島地鐵

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