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繼濟(jì)青高鐵通車(chē)7個(gè)多月之后，

改擴(kuò)建后的新濟(jì)青高速北線今天通車(chē)了！

濟(jì)南、青島之間再增一條“黃金通道”

時(shí)速120km/h，雙向八車(chē)道

青島開(kāi)車(chē)到濟(jì)南僅需3個(gè)多小時(shí)！

讓我們一起隔著屏幕

體驗(yàn)通車(chē)首日的速度與“濟(jì)青”！

今天，我國(guó)一次性擴(kuò)建里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路四改八工程——濟(jì)青高速改擴(kuò)建濟(jì)南小許家樞紐以東段正式通車(chē)，比原計(jì)劃提前了5個(gè)月。

至此，濟(jì)青高速由過(guò)去的雙向四車(chē)道拓寬為雙向八車(chē)道，車(chē)輛通行速度也由施工時(shí)期的80 km/h提升至設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，連接濟(jì)南和青島的高速大動(dòng)脈通行能力大大提升，從濟(jì)南到青島僅需3個(gè)多小時(shí)左右。

此外，改擴(kuò)建后的濟(jì)青高速

還有這些變化

趕快看看

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根據(jù)車(chē)輛類型和行車(chē)速度，濟(jì)青北線單向4條行車(chē)道從左至右依次為：小客車(chē)道、客車(chē)道、客貨車(chē)道、客貨車(chē)道。

? 第一、二車(chē)道最高限速每小時(shí)120公里，最低限速分別為每小時(shí)100公里、90公里；

? 第三、四車(chē)道最高限速每小時(shí)100公里；最低限速分別為每小時(shí)80公里、60公里。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，小型客車(chē)可以在四條車(chē)道通行，但在不同車(chē)道要按照不同的限速要求行駛。客車(chē)可以在二、三、四車(chē)道行駛，不可以到一車(chē)道行駛，而大型客車(chē)和貨車(chē)則只能在三、四車(chē)道行駛。這個(gè)分車(chē)道管理并非兒戲。屆時(shí)，交警部門(mén)將通過(guò)主線卡口、區(qū)間測(cè)速和固定測(cè)速等科技設(shè)備，對(duì)不按規(guī)定車(chē)道行駛車(chē)輛和違反限速規(guī)定車(chē)輛進(jìn)行取證、處罰。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建，濟(jì)青北線的應(yīng)急車(chē)道實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，首次在我省的高速公路上設(shè)置了隆聲帶。這是設(shè)置在應(yīng)急車(chē)道與行車(chē)道之間的一條30厘米寬的坑洼面，俗稱“震蕩帶”，一旦車(chē)輛駛?cè)?，輪胎與隆聲帶接觸發(fā)出隆隆聲響，同時(shí)方向盤(pán)顫抖，提醒駕駛?cè)俗⒁狻白咤e(cuò)車(chē)道”。

其作用除提醒駕駛?cè)苏{(diào)整行駛方向外，還能預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機(jī)將車(chē)駛?cè)肼芳?，沖出公路，撞向公路護(hù)欄。

在惡劣天氣中，安置在行車(chē)道邊緣的隆聲帶也能發(fā)揮巨大作用。雨雪天氣經(jīng)常使路面的邊界模糊不清，在能見(jiàn)度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車(chē)輛始終行駛在正確的行車(chē)道中。

改擴(kuò)建之后的濟(jì)青北線動(dòng)用了不少先進(jìn)的高科技手段用于日常管理。

每隔一公里就建設(shè)有一對(duì)高清監(jiān)控，對(duì)過(guò)往的每一輛車(chē)進(jìn)行拍照，能夠起到記錄過(guò)車(chē)、違法車(chē)輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區(qū)間測(cè)速、固定測(cè)速等功能。

在出入口、主線分離及惡劣天氣易發(fā)路段設(shè)置高清監(jiān)控100多處，基本實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋；同時(shí)，出口預(yù)警誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、高音號(hào)角、霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)等科技設(shè)備也將在濟(jì)青北線一一呈現(xiàn)。

濟(jì)青高速北線是我省第一條高速公路，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車(chē)。作為我省的“黃金通道”，濟(jì)青高速橫貫山東半島23個(gè)市、縣（區(qū)），連接濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業(yè)和旅游城市，沿線城市GDP達(dá)3.15萬(wàn)億元，占全省總和的43%，承擔(dān)了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產(chǎn)業(yè)無(wú)不受益其中。

改擴(kuò)建之后，有著“山東第一路”之稱的濟(jì)青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據(jù)測(cè)算，新濟(jì)青高速公路將滿足沿線城市未來(lái)10—20年內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)的出行需求。四改八拓寬后，濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8-10萬(wàn)輛，從原先的5級(jí)服務(wù)水平一躍提升為2級(jí)服務(wù)水平，相較之前可極大節(jié)約運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸效率。