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繼濟青高鐵通車7個多月之后，

改擴建后的新濟青高速北線今天通車了！

濟南、青島之間再增一條“黃金通道”

時速120km/h，雙向八車道

青島開車到濟南僅需3個多小時！

讓我們一起隔著屏幕

體驗通車首日的速度與“濟青”！

今天，我國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。

至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設(shè)計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。

此外，改擴建后的濟青高速

還有這些變化

趕快看看

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根據(jù)車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。

? 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；

? 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。

按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛?？蛙嚳梢栽诙?、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理并非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區(qū)間測速和固定測速等科技設(shè)備，對不按規(guī)定車道行駛車輛和違反限速規(guī)定車輛進行取證、處罰。

值得一提的是，經(jīng)過改擴建，濟青北線的應(yīng)急車道實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，首次在我省的高速公路上設(shè)置了隆聲帶。這是設(shè)置在應(yīng)急車道與行車道之間的一條30厘米寬的坑洼面，俗稱“震蕩帶”，一旦車輛駛?cè)耄喬ヅc隆聲帶接觸發(fā)出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛?cè)俗⒁狻白咤e車道”。

其作用除提醒駕駛?cè)苏{(diào)整行駛方向外，還能預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛?cè)肼芳?，沖出公路，撞向公路護欄。

在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發(fā)揮巨大作用。雨雪天氣經(jīng)常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。

改擴建之后的濟青北線動用了不少先進的高科技手段用于日常管理。

每隔一公里就建設(shè)有一對高清監(jiān)控，對過往的每一輛車進行拍照，能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區(qū)間測速、固定測速等功能。

在出入口、主線分離及惡劣天氣易發(fā)路段設(shè)置高清監(jiān)控100多處，基本實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋；同時，出口預(yù)警誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、高音號角、霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)等科技設(shè)備也將在濟青北線一一呈現(xiàn)。

濟青高速北線是我省第一條高速公路，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區(qū)），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業(yè)和旅游城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，占全省總和的43%，承擔(dān)了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產(chǎn)業(yè)無不受益其中。

改擴建之后，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據(jù)測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內(nèi)機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬后，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務(wù)水平一躍提升為2級服務(wù)水平，相較之前可極大節(jié)約運輸成本，提升運輸效率。