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近日，
青島西海岸新區(qū)自然資源局對(duì)
《青島西海岸新區(qū)綜合交通樞紐體系規(guī)劃
（2019-2035年）》進(jìn)行了公示。
公示內(nèi)容包含
2019-2035年
新區(qū)鐵路、公路、公共交通、水運(yùn)等
總體布局規(guī)劃。
今天跟小編一起來(lái)看看吧！
統(tǒng)籌鐵路、公路、軌道交通、道路交通、常規(guī)公交等各類綜合交通要素，與“一核引領(lǐng)、三點(diǎn)布局” 空間發(fā)展和功能相匹配，構(gòu)筑層次清晰、功能完善、高效集約、開放公平的城市綜合交通樞紐體系。
利用國(guó)家規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)中的沿海通道及京滬通道，研究新區(qū)鐵路系統(tǒng)，使新區(qū)融入到國(guó)家鐵路網(wǎng)，從而提升新區(qū)鐵路樞紐地位。加快推進(jìn)研究膠州灣過(guò)海鐵路和青島西—諸城鐵路，提升青島西站鐵路樞紐能級(jí)；以“站城一體、換乘高效”理念布局新增黃島站高鐵樞紐。
青島西海岸新區(qū)規(guī)劃“兩主、一輔、一旅游”公路客運(yùn)樞紐，兩主站分別為青島西海岸新區(qū)東區(qū)規(guī)劃新站、西海岸汽車總站，輔站為泊里汽車站，青島西站汽車站主要為旅游服務(wù)。
?重點(diǎn)研究范圍：
濱海大道東起隧道出入口、西至三沙路，全長(zhǎng)約34公里兩側(cè)約500米范圍。
?一般研究范圍：
嘉陵江路一膠州灣西路一大珠山路一三沙路一海岸線圍合的區(qū)域。
構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理的路網(wǎng)系統(tǒng)和聯(lián)通成網(wǎng)的軌道系統(tǒng)，優(yōu)化道路空間分配和道路交通環(huán)境，提升濱海區(qū)域公共空間品質(zhì)。逐步構(gòu)筑高效、安全、精致、綠色的交通出行環(huán)境，打造外暢內(nèi)優(yōu)的高效安全交通體驗(yàn)區(qū)、塑造精致綠色的品質(zhì)交通示范區(qū)、營(yíng)造智慧有序的交通嚴(yán)管實(shí)踐區(qū)。
?區(qū)域道路系統(tǒng)優(yōu)化
規(guī)劃形成“五橫十四縱”的骨干路網(wǎng)體系，構(gòu)建功能分明、內(nèi)外銜接的道路格局。路網(wǎng)密度由現(xiàn)狀的5.0km/km提升至7.0km/km，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比例快速路：主干路：次干路為0.3:1.8:1.6:3.3。
?區(qū)域公交系統(tǒng)優(yōu)化
采取擴(kuò)展軌道線網(wǎng)、保障公交路權(quán)、優(yōu)化公交站點(diǎn)、構(gòu)建多層次常規(guī)公交線路、加強(qiáng)常規(guī)公交與軌道交通銜接等方式，對(duì)濱海公交系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)公共交通兩網(wǎng)融合，打造高品質(zhì)的一體化公交都市示范區(qū)，引領(lǐng)城市用地布局優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)。
?區(qū)域慢行系統(tǒng)優(yōu)化
圍繞“軌道十河流+山海島嶼”等優(yōu)勢(shì)資源，形成“一帶、五核、四組團(tuán)”濱海慢行系統(tǒng)，提高旅游休閑品質(zhì)、滿足與軌道的快速接駁需求，在組團(tuán)內(nèi)形成連續(xù)的通勤慢行網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到安全、連續(xù)、方便、舒適的發(fā)展要求。
